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中国物流与采购聚集会13日公布《中国公路货运发展诠释（2023—2024）》。笔据诠释，受运载结构调整影响，我国公路运载占比虽有所下跌，但也曾是货运阛阓的主体开云kaiyun体育，公路货运保抓适应增长。

笔据诠释，本年前三季度，我国货品运载总量为416.3亿吨，同比增长2.3%。从货运结构来看，铁路与水路运载承担的货运量占比有所提高，公路运载占比有所下跌。前三季度公路货运运载量为306.6亿吨，同比增长3.1%，占比跳动73%，公路运载仍然是货运阛阓的主体。

中国物流与采购聚集会副会长 贺登才：公路运载是咱们通盘这个词物流体系中特地阻难的一个活动，它的上风是大约点到点、门到门，活泼性强。调整运载结构，有些活动离不开公路货运。除了硬件方面使用新动力车、自动驾驶提高它的运载后果外，目下通过平台进行一些数字化转换，通过网罗货运平台实时调换供需信息。

另外，诠释指出，跨境公路运载成为新增长点。2023年，我国跨境公路货运阛阓规模约为4500亿元，同比增长12%。跟着“一带一说念”诞生深刻激动，便利化协定现实范围稳步扩大，我国与蒙古国、俄罗斯及中亚列国的国外说念路运载进一步流畅，货运量增长较着，迟缓造成以边境港口为节点、掩盖邻近国度边境地区阻难城市并向本地不停延长的国外说念路运载网罗。

前10月新动力重卡销量

同比增长超140%

笔据《中国公路货运发展诠释（2023—2024）》，本年1—10月，我国货车产销量累计均跳动270万辆，其中新动力重卡销量增长较着，同比增长跳动140%。

笔据诠释，2023年我国货车保有量3359万辆，同比增长1.2%。本年1—10月，货车产销量累计分裂完成271.4万辆和278.6万辆，同比分裂下跌6.2%和4.4%。

与传统重卡比较，新动力重卡展现出雄伟的阛阓活力。本年1—10月，新动力重卡累计销量56760辆，同比增长跳动140%，预测全年新动力重卡浸透率将粗放8%。

中国物流与采购聚集会公路货运分会布告长 周志成：新动力重卡逆势高潮，既有战略导向，也有老本的上风。第一，新动力比较传统动力，价钱上风比较较着；第二，新动力电板价钱下跌，也镌汰了企业的购车老本。还有好多城市在激动新动力进城通行证的减免战略，也促进了企业新动力车的使用。

（总台央视记者 王善涛 梁志玮 朱黄英哲）开云kaiyun体育